Med bortgången av många mid-nivå bakhjulsdrivna sportbilar som MR2 och 240SX, fanns det ett tomrum som behövdes fyllas. Honda steg upp till plattan och tog oss med S2000. Redan innan den lanseras på amerikansk mark blev den en av de mest eftertraktade bakhjulsvägarna. Det är högkvalitativ motor, ren japansk inspirerad design, hög prestanda för pris och smidigt chassi gjorde det till en kraft att räkna med. Brian Jeong visste det från det ögonblick han bestämde sig för att plocka upp en. Han bestämde sig också för att göra något som många entusiaster bara kan drömma om att göra .. gå rakt JDM.
Brian valde en balans i stil och subtilitet när han närmade sig sitt grand prix vita exteriör. Han lade till en Mugen Front Splitter och Mugen FRP Hardtop för att accentera de redan vackra linjerna i hans S2000 och avslutade utsidan med delar bara en sann JDM-entusiast skulle kunna upptäcka. Dessa delar inkluderar en sked kortantenn, OEM JDM konvexa drivarens sidospegel, OEM JDM Grand Prix vita fram- och bakh-emblem, OEM JDM Clear Sidemarkers och Mugen License Plate Bolts. Utsidan är färdig med Bronze Mugen MF-10 (w / Custom Polished Lip) på alla fyra hörnen, en Mugen Black MF-10 Center Caps och Mugen Black Lug Nuts och Locks.
Vad skulle ett JDM-exteriör vara utan JDM-interiör? Brian löst detta dilemma genom att byta ut sitt lagerinredning med en massa japanska tillverkade godsaker. En Mugen Bucket Seat S1 är bultad på chassit via en Mugen Seat Rail Kit som håller honom planterad medan han byter sin Mugen 6 Speed Shift Knob vid 8300 RPM. Bilelektroniken har uppgraderats till en all Eclipse-installation som innehåller Eclipse CD7000 Headunit, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 "Komponentsystem, Eclipse EA4000 4-kanalsförstärkare, Eclipse XA1000 Monoblock Amp, Eclipse SW7200 12" Subwoofer. Ljudsystemet ansluts sedan med Monster Cable Wiring och ett Modifry Dash Control Interface vilket gör att han kan använda fabriksdash switcharna för att styra sin eftermarknadshuvudenhet.
Det är svårt att förbättra på en motor som är nästan perfekt men kom ihåg att nyckelordet är nästan. Power modifieringar inkluderar ett Mugen High Performance Intake System, ett Mugen 2.2L avgasrör och en Mugen Sports Dual Exhaust. En sponmotorns vridmomentdämpare installerades för att minska motorböjningen för att få strömmen till marken utan vibrationer på chassit. För att hålla svalna, installerades en Mugen Radiator Cap, en ASM Radiator Cooling Panel och en sked Heatshield. Som om det inte fanns tillräckligt med JDM-delar under huven som hölls upp av NRG Carbon Fiber Half Pressure Hood Dampers, valde Brian att hålla sakerna rena genom att lägga till en Mugen Carbon Fiber Tändspole Cover, en Mugen Oil Cap, två Mugen Reserve Tank Cover och sked magnetiska dräneringsbultar.
S2000 har redan en optimal 50/50 viktfördelning och har en racerinspirerad hjulupphängning men det finns alltid utrymme för förbättringar. För att hålla S planterad till asfalten, avlägsnades lagersuspensionen och ersattes med Mugen NZ Coilovers, en Mugen 31.8mm Front Sway Bar, en Mugen 30mm bakre svängbar och en T1R B-Max Strut Tower Bar.
Med all JDM-godheten i det här fordonet ser vi fram emot att se vad mer Brian har fått till för sin S Roadster. Ett stort tack går ut till Joseph Colliu för den stora fotograferingen.
